Hvis dokumentasjon for enbakover sentrifugalviftemed en EC-drivenhet angir "statisk effektivitet på 73% til 82%", ikke sammenlign den umiddelbart med andre produkter. Bestem først hvilken effekttilførsel som brukes i virkningsgradsberegningen, hvilket driftspunkt den representerer, og hvilke komponenter som faller innenfor målegrensen. Denne serien er en illustrativ påstand som skal verifiseres, ikke et målt resultat for noen Blauberg Motoren-modell.
01 Forklar først: Hva er nevneren i denne effektivitetsberegningen?
Ved gjennomgang av enEC sentrifugalvifte, noen få manglende ord ved siden av 'effektivitet' kan endre sammenligningen.Bekreft først om dokumentasjonen gir statisk vifteeffektivitet eller statisk effektivitet inkludert frekvensomformeren.Førstnevnte bruker mekanisk kraftinngang til viften, eller akselkraft, som sin kraftgrense; sistnevnte bruker elektrisk strømtilførsel til drivsystemet. EC beskriver motoren og den elektroniske drivanordningen. Motorvirkningsgrad må ikke likestilles direkte med aerodynamisk virkningsgrad for hele viften.
En annen lett oversett detalj er at statisk viftetrykk ikke bare kan erstattes av den statiske-trykkforskjellen mellom to vilkårlige måleplasseringer. Totaltrykk, statisk trykk, utløpsdynamisk trykk og kraftgrenser har hver definerte betydninger. Når du sammenligner produkter, bekreft at testrapportene bruker konsistente definisjoner.
02 Bruk hypotetiske tall for å gjøre forskjellen tydelig
Anta et driftspunkt med en luftmengde på 1,0 m³/s, tilsvarende 3600 m³/h; et statisk viftetrykk på 600 Pa; mekanisk effektinngang til viften på 800 W; og elektrisk effekttilførsel til drivsystemet på 1000 W. Under forenklede forhold som neglisjerer kompressibilitetskorreksjoner, gir multiplisering av luftstrøm med statisk trykk omtrent 600 W statisk lufteffekt.
Bruk av mekanisk kraftinngang til viften som nevner gir en statisk effektivitet på ca. 600 ÷ 800=75%. Bruk av elektrisk strømtilførsel til drivsystemet gir en tilsvarende statisk effektivitet inkludert drivverket på ca. 600 ÷ 1000=60%. Dette er resultater for det samme hypotetiske driftspunktet ved bruk av to forskjellige maktgrenser; de betyr ikke at en bestemt viftes effektivitet har falt fra 75 % til 60 %. Formell testing krever fortsatt nødvendige korreksjoner under avtalt standard og hensyn til måleusikkerhet.
Et effektivitetsområde som "73 % til 82 %" krever derfor ytterligere bekreftelse av den tilsvarende modellen, hastigheten, driftspunktet og effektivitetsdefinisjonen. En kurve uten akser og testbetingelser er utilstrekkelig for å fastslå om tallene gjelder for et bestemt prosjekt.
Et lukket luft-ytelsestestkammer og instrumentskap;
faktiske laboratoriekvalifikasjoner og testegenskaper må verifiseres
03 En teststandard må være mer enn et navn på omslaget
Å identifisere en teststandard i rapporten er utgangspunktet for å verifisere resultater. AMCA 210 dekker laboratorietester av viftes aerodynamiske ytelse, inkludert målinger av luftstrøm, trykk, kraft og hastighet; ISO 5801 spesifiserer standardiserte testinstallasjoner og testmetoder. Å navngi en standard alene fastslår ikke at resultatene er sammenlignbare. Den spesifikke utgaven, testbetingelsene og databehandlingsmetodene- må også kontrolleres.
Anskaffelsesdokumenter eller testspesifikasjoner bør angi standardutgave og akseptkrav. Den utgaven som gjelder for et prosjekt og kriteriene for å bestemme aksept bør defineres i testspesifikasjonen eller kontrakten. Et universelt "tillatt avvik" kan ikke utledes fra standardens navn alene.
Testresultater bør også dokumentere følgende forhold:
- Modell og konfigurasjon: om løpehjulet, motoren, kontrolleren,-strømføringskomponentene, beskyttelsene og andre elementer samsvarer med produktet som faktisk leveres.
- Testapparat og arrangement: om apparattype, måleseksjoner, inntaks- og utløpstilbehør og installasjonsforhold er klart definert og sporbare.
- Driftsforhold: faktisk rotasjonshastighet, elektriske forsyningsforhold, lufttetthet og definisjonene som brukes for luftstrøm og trykk.
Måling og databehandling: råmålinger, måleplasseringer, konverteringsforhold, hvordan effektverdier ble oppnådd, instrumentkalibreringsinformasjon og måleusikkerhet.
Blauberg Motoren Aerodynamisk Laboratorium
04 Prioriter effektivitet på det faktiske driftspunktet
Toppeffektivitet oppstår på et spesifikt driftspunkt. I VVS og ventilasjonprosjekter, hvor nært utstyret nærmer seg effektiviteten i tjenesten avhenger også av luftstrøm, trykk og kontrollstrategien, inkludertg behovsbasert viftehastighetskontroll. Hvis del-ytelse eller driftsenergibruk er viktig, vurder ofte brukte del-forhold samt klassifiserte forhold. Viftevalg etter luftmengde og statisk trykk shkunne ikke stole på det høyeste effektivitetstallet alene.
Når man sammenlignerEC-vifter for luftbehandlingsaggregatereller andre EC-vifteløsninger, registrere den faktiske elektriske inngangseffekten til viften og dens drivsystem ved hvert avtalt driftspunkt. Evaluering av viftens energiforbruk krever også definerte luftstrøm- og trykkforhold og hensyn til motoren og drivsystemet. Én topp-effektivitetsprosent kan ikke representere alle driftsforhold.
Tilsvarende en påstandav energibesparelser for ettermontering av EC-vifter på «8 % til 12 %» må identifisere sammenligningens baseline. For en ettermontering av AHU-viftevegg, for eksempel, sammenligne begge løsningene under samme luft-leveringsplikt, med konsekvent luftstrøm, trykk, tilbehør og strømgrenser. Bruk deretter timene brukt ved hver driftstilstand til å estimere faktiske strømbesparelser. Kraft med full-hastighet alene, uten en lastprofil, kan ikke støtte et pålitelig årlig spareanslag.
Hvis aksepttesting dekker et helt luftbehandlingsaggregat, skille dens målegrense fra den for individuelle luftbehandlingsaggregatvifter. Laboratorieviftetestresultater kan ikke direkte erstatte testing av den komplette installerte enheten. Målinger på-stedet må også følge metoder som er avtalt for det faktiske systemet.
05 Gjør effektivitetskrav til verifiserbare poster
"Testet i henhold til en bestemt standard", "laboratoriet har relevant testkapasitet", og "produktet har den relevante sertifiseringen" er forskjellige utsagn. Sertifiseringen må verifiseres mot det spesifikke produktet, sertifiseringsomfanget og støttedokumentene. Det kan ikke fastslås utelukkende fra et standardnummer på en testrapport.
Ved gjennomgang av dokumentasjon fra enEC sentrifugalvifteleverandør, start med testforholdene bak effektivitetstallene, og spor dem deretter til testrapporten og konfigurasjonen som faktisk er levert. Hvis informasjon mangler, skriv opp hva som må gis i stedet for å utlede resultater fra erfaring.
06 Konklusjon
Verifisering av et effektivitetskrav forbakovergående sentrifugalvifterstarter med en klar definisjon av hva som måles. Bekreft om nevneren er akselkraft eller elektrisk inngang til motoren og drivverket, og hold statisk og total effektivitet adskilt. Det hypotetiske eksemplet viser hvorfor det samme driftspunktet kan gi 75 % ved bruk av akselkraft og 60 % ved bruk av elektrisk inngang uten noen endring i vifteytelse. Ingen av resultatene validerer et produktkrav på 73 % til 82 %. Meningsfulle sammenligninger krever samsvarende luftstrøm, trykk, hastighet, konfigurasjon, tilbehør og kraftgrenser, støttet av sporbare målinger og uttalt usikkerhet. AMCA 210 eller ISO 5801 på en rapport er bare et utgangspunkt: verifiser utgaven, testopplegget, rettelser og avtalte akseptkriterier. Produktsertifisering krever separat bevis. For avgjørelser om driftskostnader-, sammenlign elektrisk inngang på driftspunktene utstyret faktisk bruker, inkludert delbelastningsforhold, og kombiner disse verdiene med driftstimer. En maksimal effektivitet eller full-hastighets effekttall kan ikke gi årlige besparelser. Hold den medfølgende konfigurasjonen knyttet til kurver, måletabeller, rapportnummer og akseptoppføringer. Dokumenter manglende informasjon og løs avvik gjennom avtalte kontroller eller retesting. Denne tilnærmingen gjør effektivitetssammenligninger mer nyttige for utvalg og anskaffelser, samtidig som konklusjonene holdes knyttet til den faktiske{20}}luftleveringsoppgaven.
